在直播吧11月12日的新闻中，《泰晤士报》披露了一项引人注目的消息。据报道，欧足联主席切费林及其他官员在今年的欧洲杯期间多次乘坐了一架价值高达2000万镑的私人飞机。这架飞机为12座的庞巴迪挑战者64喷气式飞机，其使用频率之高令人惊讶。

值得一提的是，在先前，欧足联曾以保护气候为由，要求参赛球队减少飞行次数。今年三月，欧足联更是推出碳足迹计算器，并自夸在欧洲杯期间与2016年相比，各国足协的航班减少了75%。然而，这一大肆宣传的可持续发展成果似乎并未完全适用于其自身的高层。

在欧洲杯期间，不仅切费林频繁使用这架私人飞机往返于斯洛文尼亚的卢布尔雅那和德国的各个城市，据《泰晤士报》详细报道，该飞机在6月15日至7月9日期间就飞行了16次。其中一次，仅飞行了14分钟就完成了杜塞尔多夫和多特蒙德之间48英里路程的飞行，而实际上驾车仅需不到一小时。

对此，欧足联发言人声称切费林是乘坐赛事赞助商提供的电动汽车完成那次出行的。然而，当晚9点飞机的飞行记录却显示它从多特蒙德飞往了斯图加特，仅用了38分钟。次日，切费林出现在了斯图加特观看德国与匈牙利的比赛。同时，《泰晤士报》指出赛事期间该飞机还多次飞回了切费林的老家卢布尔雅那。尽管否认了6月18日的短途飞行使用飞机的事实，欧足联并没有说明其余航班中哪次切费林未登机。

在全球背景下，这个问题愈发敏感和严重。因为与此同时，据《金融时报》的最新报道，私人飞机的二氧化碳排放量在过去四年内飙升了近50%，对于许多超级富豪来说，私人飞机已经成为了他们的空中出租车。而本周即将在巴库举行的联合国气候变化大会，也正是讨论如何应对这一问题的重要场合。面对这一现状，我们不禁要问：如何在追求环保的同时，真正实现高效和可持续的出行方式？欧足联的做法是否成为了行业内的一个警钟？未来是否会有更多的措施来规范此类现象？这些问题的答案都亟待我们去寻找和思考。